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巴斯夫推出聚氨酯復合材料電池包殼體解決方案
巴斯夫已開發出基于STM ( spray transfermolding )工藝的聚氨酯復合材料電池包殼體解決方案，搭載該創新解決方案的幾款電動汽車已經實現了大批量上市。這也是在全球范圍內，第一次量產的STM聚氨酯復合材料電池包殼體。經過充分的量產驗證，這項解決方案兼具阻燃好，重量輕，可以提升電動車的駕駛安全性。此外，在生產方面，它可直接應用于現有成熟的汽車供應鏈和生產設施，生產效率高，非常適于汽
2022.11
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麥格納電池殼體技術喜獲行業發展創新大獎
近日，麥格納中國憑借電池殼體車身一體化技術榮獲《汽車與配件》雜志頒發的行業發展創新獎。麥格納的電池殼體車身一體化技術，將傳統的電池殼體的上蓋和邊框與白車身的地板和邊梁進行一體化設計，實現所需的整車碰撞、電池保護、密封等功能。信息來源：麥格納
2022.10
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科思創與卡淶科技攜手拓展聚氨酯電池包殼體
卡淶科技與科思創共同推出了使用高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）工藝的聚氨酯電池包上殼體解決方案，并在主流動力電池制造商實現批量生產。本次合作研發開創了聚氨酯復合材料在新能源汽車電池包領域的應用。信息來源：科思創
2022.10
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帝斯曼工程材料美國埃文斯維爾工廠盛大開幕
帝斯曼工程材料位于美國印第安納州埃文斯維爾的工廠，經過升級和擴建后盛大開業。擴建的設施占地約3716平方米，集成最新最先進的生產技術，采購100%可再生電力運行。該投資將有助于滿足區域對高性能材料的長期增長需求，例如Akulon? PA6/PA66、Arnite? PET/PBT、Arnitel? TPC、EcoPaXX? PA410、ForTii? PA4T/PPA和Stanyl? PA46。信
2022.09
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埃萬特低吸水長纖增強尼龍用實力破困局
高溫尼龍由于苯環的存在，可降低吸水性并且改善了高溫下強度模量衰減的情況。優越的性能使得其可以勝任其他尼龍無法滿足的承力結構。但是，高價格、供應不穩定等因素讓眾多企業工廠望而止步。埃萬特特種工程材料事業部開發了60%長玻纖增強低吸水尼龍66，成功替代60%短玻纖增強高溫尼龍，最近在汽車座椅部件中實現成功應用，幫助客戶切實降低成本。信息來源：埃萬特
2022.09
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山東北汽海華復合材料板簧實現量產
山東北汽海華汽車部件股份有限公司正式投產復合材料板簧項目，填補國內空白，國內首條復合材料板簧實現量產。公司2018年斥資5000余萬元在德國收購了一家專注于該領域的企業，2021年7月將生產線從德國搬至淄博市博山區。項目完成產業化后，年產復合材料板簧20萬件（套）。項目達產達效后，可新增銷售收入2.3億元。目前中材汽車復合材料產業園項目正在建設中，正式運行后，復合材料板簧的產值將有望突破4億元。信
2022.08
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時代新材獲國內最大復合材料軌枕訂單
近日，時代新材獲得南昌鐵路局2022年復合材料軌枕等訂單，訂單金額逾千萬元。據了解，該訂單是目前國內最大的復合材料軌枕訂單。信息來源：時代新材
2022.08
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朗盛與河北天健龍維開發玻纖增強PA6變速箱側蓋
近期，朗盛與汽車零部件制造商河北天健龍維合作，為全球知名的 SUV、皮卡制造商開發了首款由聚酰胺 6(PA6）制成的變速箱側蓋。朗盛的輕量化設計解決方案幫助該汽車制造商以塑料取代金屬，實現了約 40% 的減重。雙方選擇朗盛 Durethan? BKV35 H2.0 材料，這是一種含有 35% 玻璃纖維的 PA6 材料，不僅具有與 PA66 相同的機械性能，還擁有更寬的加工窗口、更高的表面質量以及出
2022.07
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西門子歌美颯法國勒阿弗爾葉片和機艙工廠投產
西門子歌美颯位于法國勒阿弗爾的新工廠正式投入運營，生產其專利的海上直驅風機機艙和葉片。西門子歌美颯目前在法國約有 2.5GW 項目訂單，包括確認的訂單和首選供應商項目。這些項目將采用公司 7 兆瓦和 8 兆瓦的海上直驅風機機艙，以及 75 米和 81 米長葉片。信息來源：風能專委會
2022.07
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